Home
Comenzi, Programari service: 0740.300.040
Home > Chip Tuning
 
 
EDS SERVICE, partener din 2007 al EDS Fahrzeugtechnik GmbH Germania , ofera servicii de chiptuning pentru majoritatea motoarelor diesel si benzina actuale.

EDS Motorsport este una din cele mai apreciate companii de performance-tuning pentru OPEL. Calitatea serviciilor oferite este confirmata, pe langa omologarea TUV, de prezenta partenerilor in tari precum Marea Britanie, Franta, Norvegia, Elvetia, Grecia.

Impreuna cu partenerul german, am agreat o lista de preturi adaptate pietei noastre.
 
  Diesel  
Motor
Model
Cod motor
Rezultate
Pret
1.7 DTI
Astra-G, Corsa-C, Combo
Y17DT
98 CP / 215 Nm
180 EUR
2.0 DTI (inclusiv PSG 16)
Astra-G, Vectra-B, Vectra-C
Y20DTH
126 CP / 280 Nm
200 EUR
2.2 DTI (inclusiv PSG 16)
Astra-G, Vectra-B, Vectra-C
Y22DTR
155 CP / 380 Nm
200 EUR
1.3 CDTI
Corsa-C, Combo, Tigra-B
Z13DT
95 CP / 220 Nm
250 EUR
1.3 CDTI
Astra-H, Corsa-C
Z13DTH
125 CP / 230 Nm
250 EUR
1.3 CDTI
Corsa-C, Combo, Meriva
Z13DTJ
100 CP / 220 Nm
250 EUR
1.3 CDTI
Corsa-E
B13DTC, B13DTR
115 CP / 230 Nm
350 EUR
1.6 CDTI
Astra-J, Astra-K
B16DTC, B16DTE, B16DTL, B16DTU
139 CP / 380 Nm
350 EUR
1.6 CDTI
Astra-J, Astra-K
B16DTH
160 CP / 400 Nm
350 EUR
1.6 CDTI BiTurbo
Astra-K
B16DTR
190 CP / 400 Nm
350 EUR
1.7 CDTI
Astra-G, Astra-H
Z17DTL
109 CP / 230 Nm
200 EUR
1.7 CDTI
Astra-H, Corsa-C, Combo, Meriva
Z17DTH
130 CP / 300 Nm
225 EUR
1.7 CDTI (Denso)
Astra-H, Astra-J, Corsa-D
Z17DTJ, Z17DTR, A17DTJ, A17DTR
155 CP / 350 Nm
300 EUR
1.7 CDTI
Astra-J
A17DTS
175 CP / 400 Nm
300 EUR
1.7 CDTI
Astra-J
A17DTC
175 CP / 400 Nm
300 EUR
1.7 CDTI
Astra-J
A17DTE
170 CP / 380 Nm
300 EUR
1.9 CDTI
Astra-H, Vectra-C, Zafira-B
Z19DTL, Z19DT
160 CP / 380 Nm
250 EUR
1.9 CDTI
Astra-H, Vectra-C, Zafira-B
Z19DTJ, Z19DTH
200 CP / 430 Nm
250 EUR
2.0 CDTI
Antara
Z20DMH (Antara)
180 CP / 400 Nm
275 EUR
2.0 CDTI
Astra-J, Insignia
A20DTJ (2009), A20DTH (2009)
190-200 CP / 380-400 Nm
350 EUR
2.0 CDTI
Insignia
A20DTC, A20DTE, A20DT 2010+
190-200 CP / 380-400 Nm
400 EUR
2.0 CDTI
Astra-J, Insignia
A20DTH 2010+
205 CP / 440 Nm
400 EUR
2.0 CDTI
Insignia
B20DTJ, B20DTH
210 CP / 450 Nm
420 EUR
2.0 CDTI BiTurbo
Astra-J, Insignia
A20DTR
240 CP / 450 Nm
450 EUR
2.2 CDTI (Antara)
Antara
A22DM, A22DMH
210 CP / 450 Nm
300 EUR
3.0 CDTI
Vectra-C
Y30DT
210 CP / 450 Nm
300 EUR
3.0 CDTI
Vectra-C
Z30DT
220 CP / 450 Nm
300 EUR
 
  Benzina Turbo  
Motor
Model
Cod motor
Rezultate
Pret
1.0 T Direct Injection (Astra-K)
Adam, Astra-K
B10XFL
130 CP / 200 Nm
400 EUR
1.4 T
Astra-J, Corsa-D, Insignia
A14NEL, A14NET
max. 165 CP / 260 Nm
300 EUR
1.4 T
Adam-S, Corsa-E
B14NEJ, B13NEH
max. 170-175 CP / 260 Nm
350 EUR
1.4 T Direct Injection (Astra-K)
Astra-K
B14XFL
185 CP / 290 Nm
400 EUR
1.4 T Direct Injection (Astra-K)
Astra-K
B14XFT
185 CP / 290 Nm
400 EUR
1.6 T
Astra-H, Corsa-D
Z16LET, Z16LEL, Z16LER
max. 225 CP / 330 Nm
300 EUR
1.6 T (Astra-H, Astra-J)
Astra-H, Astra-J, Insignia
A16LET
max. 210 CP / 300 Nm
300 EUR
1.6 T
Corsa-D
A16LEL, A16LES
220 CP / 280 Nm
300 EUR
1.6 T Direct Injection (Astra-J)
Astra-J, Insignia
A16XHT
210 CP
400 EUR
1.6 T Direct Injection (Astra-J)
Astra-J
A16SHT
235 CP
450 EUR
1.6 T Direct Injection (Astra-K)
Astra-K
B16SHL, B16SHT
240 CP
450 EUR
2.0 T (Astra-J OPC)
Astra-J
A20NFT
max. 305 CP / 470 Nm
350 EUR
2.0 T
Astra-H
Z20LEL
220 CP / 320 Nm
300 EUR
2.0 T
Astra-H
Z20LER
237 CP / 340 Nm
300 EUR
2.0 T
Astra-G
Z20LET
237 CP / 340 Nm
300 EUR
2.0 T (Vectra-C)
Vectra-C
Z20NET
215 CP / 330 Nm
300 EUR
2.0 T (Astra-H OPC)
Astra-H
Z20LEH
275 CP / 430 Nm
350 EUR
2.0 T (Opel GT)
GT
Z20NHH
310 CP / 450 Nm
400 EUR
2.0 T (Insignia)
Insignia
A20NHT
285 CP / 450 Nm
350 EUR
2.8 T (Vectra-C OPC)
Vectra-C
Z28NEL, Z28NET, Z28NEH
300 CP / 500 Nm
400 EUR
2.8 Turbo (Insignia)
Insignia
A20NET
310 CP / 500 Nm
400 EUR
2.8 T (Insignia OPC)
Insignia
A28NER
355 CP / 550 Nm
450 EUR
 
  Benzina aspirata (non-Turbo)  
Motor
Model
Cod motor
Rezultate
Pret
1.2 Twinport (Adam)
Adam
A12XEL
90 CP
200 EUR
1.2 ecoFlex
Corsa-E
B12XEL
95 CP
250 EUR
1.4 Twinport (Adam)
Adam, Astra-J, Corsa-D
A14XEL, A14XER
110 CP
200 EUR
1.4 Twinport
Astra-H
Z14XEP
99 CP / 135 Nm
180 EUR
1.4 ecoFlex
Corsa-E
B14XEL
115 CP
250 EUR
1.6 Twinport
Astra-H
Z16XEP
115-120 CP / 170-175 Nm
200 EUR
1.6 VVT
Astra-H
Z16XER
125-130 CP / 175 Nm
200 EUR
1.6 VVT
Astra-J
A16XER
125-130 CP / 175 Nm
200 EUR
1.8 16V
Astra-G, Corsa-C
Z18XE
140 CP / 195 Nm
200 EUR
1.8 VVT
Astra-H
Z18XER
155 CP / 200 Nm
200 EUR
1.8 VVT
Astra-H, Insignia
A18XER
155 CP / 200 Nm
200 EUR
2.6 V6
Vectra-B
Y26SE
190 CP / 265 Nm
250 EUR
3.2 V6
Vectra-C
Z32SE
233 CP / 330 Nm
250 EUR
Preturile sunt afisate in EUR si nu includ TVA
 
Intrebari frecvente
Chiptuning / remapare?
Prin chiptuning (remapare sau optimizare) se urmareste optimizarea softului original al producatorului ce sta la baza sistemului de management al motorului. Productia in serie, precum si alti factori precum folosirea unui combustibil cu diferite cifre octanice, conditii climaterice extreme, abilitatea de a face fata unui anumit nivel de neglijenta si lipsa a intretinerii, determina producatorii auto sa conceapa motoarele tinand cont de tolerante relativ mari. Chiptuning-ul creste eficienta motorului printr-o corelare mai exacta decat in productia de serie a diferitelor componente ale motorului. Acest lucru nu numai ca imbunatateste eficienta si puterea dezvoltata de un motor, dar poate duce si la cresterea duratei de viata a acestuia.

De ce as alege asa ceva?
In principiu, prin chiptuning se vizeaza cresterea performantelor motorului. Motorul insa nu va fi doar mai puternic, ci si mai economic pentru acelasi stil de condus. Manevrabilitatea se va imbunatati de asemenea din moment ce sunt necesare mai putine schimbari ale treptelor de viteza, iar cuplul imbunatatit va face ca motorul sa raspunda mai prompt la accelerari. Prin chiptuning nu se afecteaza in mod negativ motorul, durata de viata a acestuia va ramane aceeasi sau chiar va creste. Optimizarea se va realiza exclusiv in ECU (Engine Control Unit), acest lucru inseamna ca motorul in sine nu va fi modificat in nici un fel, ci doar informatiile utilizate de sistemul de management al motorului stocate in chipul (Eprom/Flash) aflat in ECU.

Caror motoare se adreseaza chiptuning-ul?
In principiu, orice motor cu sistem de management al motorului (EMS) poate fi remapat, atat diesel, cat si pe benzina. Totusi, chiptuning-ul produce cele mai bune rezultate la motoarele turbo (supraalimentate). Cresterea presiunii in turbina combinata cu timpi de injectie corespunzatori si utilizarea unui combustibil adecvat duce la obtinerea unei cresteri substantiale a puterii motorului.

Ce presupune operatiunea de chiptuning?
La majoritatea masinilor moderne, software-ul modificat este scris folosindu-se portul OBD 2 (portul de diagnosticare). In prealabil, se citeste softul original al masinii, se modifica corespunzator, apoi se rescrie in EMS (Engine Management System). De regula, toata operatiunea se realizeaza in 2-4 ore.

Cu cat creste puterea?
Majoritatea motoarelor turbo obtin o crestere a puterii de 20-30% doar ca urmare a modificarii software-ului ECU. Pentru motoarele pe benzina normal aspirate cresterea e cuprinsa intre 6-12%.
Cresteri mai mari se pot obtine, insa acest lucru presupune de regula si modificari de ordin tehnic.

Ce conditii trebuie sa indeplineasca masina?
Masina inainte de a fi remapata trebuie sa fie in conditie perfecta de functionare. Datorita cresterii puterii si a cuplului, unele componente uzate sau defectuoase e posibil sa cedeze. Acest lucru este valabil in special pentru masinile mai vechi ca urmare a uzurii normale acumulate in timp sau datorita intretinerii necorespunzatoare.

Ce combustibil sa folosesc dupa chiptuning?
Software-ul pentru motoarele pe benzina este optimizat pt combustibilul cu C.O. 98. Folosirea unui combustibil inferior celui de 98 nu va permite motorului sa obtina maximum de performanta si, in cazuri extreme, poate duce la avarierea anumitor componente in conditii de sarcina mare. In caz de necesitate, folosirea unui combustibil inferior va trebui corelata cu un stil de condus calm, fara accelerari bruste. Motoarele diesel nu presupun restrictii in privinta combustibilulul folosit.

Cum va fi consumul dupa remapare?
Daca se pastreaza acelasi stil de condus anterior remaparii, consumul nu va creste, este posibil chiar sa scada cu 0.2 – 0.5 l/100 km. Insa, daca se doreste obtinerea unor performante superioare celor de inaintea operatiunii de remapare, consumul este posibil sa inregistreze o crestere.

Cu cine colaborati? Suntem parteneri in Romania ai EDS Fahrzeugtechnik GmbH Germania www.eds-motorsport.de , tunerul numarul 1 pentru Opel/Vauxhall.
 
Contact:
Mihai: mihai@netforce.ro, 0722.762.448 - Marius: marius@netforce.ro, 0722.238.381 - Nicu (Arad): nicusudrijan@yahoo.com, 0722.397.605
Echipa edsauto.ro face eforturi permanente pentru a păstra acurateţea informaţiilor din acest site. Uneori acestea pot conţine mici inadvertenţe: fotografia are caracter informativ şi poate conţine accesorii neincluse în pachetele standard, unele specificaţii sau preţul pot fi modificate de catre producător fără preaviz sau pot conţine erori de operare. Toate promoţiile prezente în site sunt valabile în limita stocului. Vă rugăm să contribuiţi la eliminarea erorilor folosind butonul Feedback si vă stăm oricând la dispoziţie pentru eventuale clarificări.
Termenul "OPEL" si sigla aferenta sunt marci inregistrate "GENERAL MOTORS LLC". Ofertele prezentate pe acest site apartin direct SC Netforce Plus SRL si nu au legatura cu nici un dealer OPEL prezent pe piata romaneasca. OPEL Romania nu isi asuma nici o responsabilitate pentru produsele prezentate pe acest site. Proprietarul legal al brandului "OPEL" nu poate fi raspunzator pentru nici o eventuala problema cauzata de piesele comercializate in cadrul acestui site."
Copyright © 2017 Netforce Plus, CUI: RO16555725, Reg. Com.: j40/10520/2004