Chip tuning și remapare ECU

Prin chiptuning (remapare sau optimizare) se urmărește optimizarea softului original al producătorului ce stă la baza sistemului de management al motorului. Producția în serie, precum și alți factori precum folosirea unui combustibil cu diferite cifre octanice, condiții climaterice extreme, abilitatea de a face față unui anumit nivel de neglijență și lipsa întreținerii, determină producătorii auto să conceapă motoarele ținând cont de toleranțe relativ mari. Chiptuning-ul crește eficiența motorului printr-o corelare mai exactă decât în producția de serie a diferitelor componente ale motorului. Acest lucru nu numai că îmbunătățește eficiența și puterea dezvoltată de un motor, dar poate duce și la creșterea duratei de viață a acestuia.

În principiu, prin chiptuning se vizează creșterea performanțelor motorului. Motorul însă nu va fi doar mai puternic, ci și mai economic pentru același stil de condus. Manevrabilitatea se va îmbunătăți de asemenea din moment ce sunt necesare mai puține schimbări ale treptelor de viteză, iar cuplul îmbunătățit va face ca motorul să răspundă mai prompt la accelerări. Prin chiptuning nu se afectează în mod negativ motorul, durata de viață a acestuia va rămâne aceeași sau chiar va crește. Optimizarea se va realiza exclusiv în ECU (Engine Control Unit), acest lucru înseamnă că motorul în sine nu va fi modificat în nici un fel, ci doar informațiile utilizate de sistemul de management al motorului stocate în chipul (Eprom/Flash) aflat în ECU.

În principiu, orice motor cu sistem de management al motorului (EMS) poate fi remapat, atât diesel, cât și pe benzină. Totuși, chiptuning-ul produce cele mai bune rezultate la motoarele turbo (supraalimentate). Creșterea presiunii în turbină combinată cu timpi de injecție corespunzători și utilizarea unui combustibil adecvat duce la obținerea unei creșteri substanțiale a puterii motorului.

La majoritatea mașinilor moderne, software-ul modificat este scris folosindu-se portul OBD 2 (portul de diagnosticare). În prealabil, se citește softul original al mașinii, se modifică corespunzător, apoi se rescrie în EMS (Engine Management System). De regulă, toată operațiunea se realizează în 2-4 ore.

Majoritatea motoarelor turbo obțin o creștere a puterii de 20-30% doar ca urmare a modificării software-ului ECU. Pentru motoarele pe benzină normal aspirate creșterea e cuprinsă între 6-12%. Creșteri mai mari se pot obține, însă acest lucru presupune de regulă și modificări de ordin tehnic.

Mașina înainte de a fi remapată trebuie să fie în condiție perfectă de funcționare. Datorită creșterii puterii și a cuplului, unele componente uzate sau defectuoase e posibil să cedeze. Acest lucru este valabil în special pentru mașinile mai vechi ca urmare a uzurii normale acumulate în timp sau datorită întreținerii necorespunzătoare.

Software-ul pentru motoarele pe benzină este optimizat pentru combustibilul cu CO 98. Folosirea unui combustibil inferior celui de 98 nu va permite motorului să obțină maximum de performanță și, în cazuri extreme, poate duce la avarierea anumitor componente în condiții de sarcină mare. În caz de necesitate, folosirea unui combustibil inferior va trebui corelată cu un stil de condus calm, fără accelerări bruste. Motoarele diesel nu presupun restricții în privința combustibilului folosit.

Dacă se păstrează același stil de condus anterior remapării, consumul nu va crește, este posibil chiar să scadă cu 0,2 – 0,5 l/100 km. Însă, dacă se dorește obținerea unor performanțe superioare celor de dinaintea operațiunii de remapare, consumul este posibil să înregistreze o creștere.

Suntem parteneri în România ai EDS Fahrzeugtechnik GmbH Germania, tunerul numărul 1 pentru Opel/Vauxhall. Detalii despre programele de tuning găsești pe site-ul partenerului nostru, eds-motorsport.de.